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大神说车:我们该如何看待国产林肯冒险家?_腾讯新闻

大神说车:我们该如何看待国产林肯冒险家?_腾讯新闻
在经过了多年的酝酿之后,林肯的国产方案总算在本年水到渠成。 前阵子,长安福特国产的林肯冒险家正式上市,新车总共推出搭载2.0T四缸涡轮增压动力的合计五款车型,价格区间为24.68万元到34.58万元。而跟着国产车型的落地,长安林肯也正式从暗地走上了台前。 自2014年福特正式宣告发动林肯品牌的复兴方案以来,林肯旗下新车的研制占有了福特大部分的财力和物力。 所以这也在很大程度上限制了福特品牌本身的新产品换代速度。一个典型的比如便是,福克斯的换代拖了将近十年。 能够这样讲,现在福特所遭受的窘境,和福特大幅度的投入林肯品牌的建造有很大的联系。 在林肯的复兴方案里,中国商场是重要的一环。所以几乎是在福特宣告要复兴林肯品牌的一起,林肯品牌也正式宣告进军国内商场。 不过实际的状况是,在经过了多年的商场衬托之后,林肯品牌在中国商场的开展并不如愿,品牌认知度并没有树立,销量也没有显着的增加,一向长期的徜徉在二线奢华品牌的结尾。 关于这个问题,福特把它归结为没有国产。 在两年前,林肯品牌开端了新一轮的品牌整理,其间一个重要的环节便是从头启用了老林肯品牌年代的一车一名的命名方法,以此来替代并没有在商场上树立多少认知度的字母排序方法。 在2019年4月的纽约世界车展上,林肯MKC的换代车型以林肯冒险家的车名正式上市,至此,林肯旗下的SUV产品正式完成了一切的更名作业。 几乎是在国外车型发动研制换代的一起,长安林肯的筹备作业也开端紧锣密鼓的翻开。 不过脚踏实地的讲,长安福特在接连数年销量腰斩之后,林肯的国产方案并没有在国内吸引到太多的重视。 再加上林肯宗族的车型命名方法更迭,所以绝大多数人到现在仍是很难辨明楚国产和进口之间的联系。 就当它是个全新的产品吧。那么,林肯冒险家的竞争力又怎么呢?不偏不倚的讲,它暂时还没有出现出一个奢华品牌的姿态。在相同的产品力条件下,假如对福特情有独钟,那么福特锐际明显会是个更值得引荐的挑选。 事实上从本质上来看,林肯冒险家便是一辆林肯品牌的奢华版锐际。不过惋惜的是,作为一辆奢华版的锐际,林肯冒险家并没有从差异化的产品亮点布局上,和一般品牌的锐际摆开距离。 乃至,它所能够营建的谈资,还不如福特锐际。这也便是其最大的问题所在。 以现在国产的五款林肯冒险家来看,其间前三款车型是两驱车型,四驱体系只出现在顶配车型上。 而福特锐际作为一款定位更低的布衣品牌,现在上市的车型现已全系标配了四驱。 而且,用这个全系标配的四驱装备,奇妙的在商场上构建了一种差异化的产品形象。 没错,当绝大部分车型都以两驱为主的布局时,福特锐际的全系四驱,确实会在消费理念更为老练的顾客阵营里收成不错的好感。 而福特锐际的营销战略,也明显把全系标配四驱这件事作为一辆重要的卖点加大的宣扬力度。 也恰恰便是福特锐际前面所做的衬托,为林肯冒险家挖了一个大坑。没错,同渠道的低端车型都标配了动态体现更好的四驱,那么作为高端车型的林肯冒险家以两驱为主的形象示人,是不是意味着其动态呼应会比锐际更差呢? 这很明显是个必定的答案,前轮驱动的两驱林肯冒险家再加上2.0T涡轮增压发动机大扭矩的渠道化输出趋势,其打滑以及推头的趋势会远远高于福特锐际。 另外在动力方面,即便是搭载了相同的动力体系,可是林肯冒险家的账面数据也不如福特锐际美观,福特锐际的最大输出功率为182千瓦,最大扭矩393牛米。 而林肯冒险家的最大输出功率为180千瓦,最大扭矩390牛米。二者最大扭矩的输出区间都是2500rpm到3500rpm之间,匹配的也都是ZF的八速手自一体变速箱。 所以从动力的视点来看,林肯冒险家的体现是缩水的。 而关于顾客而言,林肯冒险家的入门版车型在供给了一个更差的动态体现的一起,还会比福特锐际顶配车型贵上三万多块。 一起在装备上还缩水了自适应巡航、车道坚持体系、主动紧急制动体系、并线辅佐、道路交通标识辨认、疲惫驾驭监控、倒车车侧预警体系等等在内的一系列装备。 从上面这一系列简略的剖析能够看到,从奢华品牌的视点而言,林肯冒险家并没有从根本上和自己的布衣化品牌福特摆开品牌的调性距离,相反却是被福特给甩开了一大截。 所以问题也就来了,林肯用什么去感动顾客呢? 不同于布衣化品牌的是,奢华品牌的顾客会更热衷于去重视奢华品牌上那些布衣品牌做不到的产品细节,高档的界说简略点的了解便是做到了他人不容易做到的。 就好像是奥迪之于群众,在于科技感和quattro全时四驱技能的加持,树立了其奢华的形象。 雷克萨斯之于丰田,在于更具东方匠心的细节质感出现。歌颂之于本田,在于SH-AWD全时四驱体系所带来的运动化定位的全面晋级。沃尔沃以安全性安身,宝马以控制为品牌依托等等。 而这些,都是林肯所不具备的。 比较于福特,林肯所能构建的奢华品牌形象是什么,很难具化。 就像前面讲到的那样,装备更低,动态功能更差,终究剩余的,就只剩余林肯自认为的是个奢华品牌了。或者说,只是是由于屏大? 就像前面讲到的那样,林肯把商场未能翻开归结于没有国产。 可是实际很有或许会再一次打了林肯的脸,国产之后的产值敏捷攀升,很有或许会在销量没有翻开的状况下,成为压垮林肯经销商的稻草。 大幅度的优惠,将会成为其主要的营销形式。那么问题也就来了,一旦优惠的口儿翻开,林肯冒险家就必定要和福特锐际翻开内斗。 而奢华品牌的形象,也会由于大幅度的优惠和缺少品牌调性,而终究成为一纸空谈。

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